Park-Apps: Helfer oder Hindernis im Chaos der City?

Es klingt etwas widersinnig, aber: Die Welt wird komplizierter, weil sie individueller wird. Das gilt für Steuern, für Handy-Tarife, und für Flugreisen gleichermaßen. Immer mehr Bausteine, aus denen man sich sein ganz persönliches Angebot zusammenstellen kann. Mitunter führt das zu der schizophrenen Situation, dass man frustriert ist über die Menge an Möglichkeiten, die sich einem anbieten.

Der an sich simple Vorgang des Parkens in der Innenstadt ist ein ziemlich gutes Beispiel für das Chaos der modernen Welt. In meiner Kindheit war die Sache noch relativ einfach: man parkte, wo Platz war. In ganz wenigen Straßen gab es Parkuhren, in die man ein paar Groschen einschmeißen konnte. Das Ziel war weniger, den Fahrer zu schröpfen oder die Kassen der Kommunen zu füllen – in beliebten Einkaufsgegenden sollte damit die Dauerblockade einzelner Parkplätze verhindert werden. Rotation wurde gewünscht.

Blöd halt nur, wenn das Ding kaputt war – was öfter vorkam. Oder wenn man kein Kleingeld dabei hatte. Oder wenn man aus Gründen das Zeitfenster überschritt. Es war kein seltener Anblick, Männer hektisch aus dem Restaurant spurten zu sehen, um im Wettrennen mit der Politesse die Parkuhr anzusteuern.

Das hat sich geändert. Parkuhren in Form von Parkautomaten sind immer mehr Teil der Verkehrspolitik, sollen den Verkehr reduzieren und lenken. In München ist fast jedes Viertel innerhalb des Rings eine von 69 Parkzonen. Anwohner können manchmal exklusiv, zumindest aber mit Parkausweis kostenfrei parken, Gäste müssen strikt darauf achten, Parkzeiten nicht zu überschreiten und eine Vielzahl an Sonderregelungen zu befolgen. So wird der Begriff “Werktag” gerne von Zone zu Zone flexibel gehandhabt. Seinen Wagen einfach mal für zwei Tage irgendwo stehen zu lassen, ist fast unmöglich geworden.

Die Stadt nennt das “Parkraummanagement” und gibt offen zu:

“Die Bewirtschaftung von Parkplätzen im öffentlichen Straßenraum ist eine wichtige Stellschraube für die Verkehrsplanung.”

Natürlich ist das mittlerweile auch ein wirtschaftlicher Faktor. Soweit ich das recherchieren konnte, nimmt München jährlich 30 Millionen Euro damit ein.

Endziel ist, die Anwohner zu bevorzugen und Auswärtige dazu zu bringen, verstärkt auf die öffentlich-rechtlichen Verkehrsmittel zuzugreifen.

Ich sehe das etwas zwiespältig, weil ich die Notwendigkeit verstehe, den immer noch wachsenden Verkehr in den Großstädten unter Kontrolle zu bringen. Andererseits gehört der öffentliche Raum in meinen Augen dem Bürger und die Stadt darf ihn nicht wahllos kostenpflichtig machen. Was kommt als nächstes? Parkgebühren für Fahrräder? Sondernutzungskosten für besonders teure Bürgersteige? City-Maut wie in London?

Wie dem auch sei – darum soll es heute gar nicht gehen. Es geht um die modernen Methoden, die Parkgebühren zu bezahlen. Immer weniger Menschen haben Kleingeld in der Tasche und nichts ist ärgerlicher als ein Mangel an Euro und Cent, wenn man den Wagen schon abgestellt hat. Das kann – wie im Ausland – zu empfindlichen Bußgeldern führen. Außerdem ist es absolut nicht mehr zeitgemäß, vorher schon wissen zu müssen, wie lange man den Parkplatz tatsächlich braucht. Weil das kaum jemand sagen kann, war man bisher immer gezwungen, zur Sicherheit mehr zu berappen, als letztendlich nötig war.

Etwas anachronistisch wirkt auch die Variante, bei der man einen ausgedruckten Zettel vom Automaten hinter die Windschutzscheibe legt. Was für eine (wieder inflexible) Ressourcenverschwendung.

Seit ein paar Jahren geht es deutlich komfortabler – oder eben nicht, wie wir gleich feststellen werden. Ich bin ja viel in der Republik unterwegs und habe gelernt, dass man über Apps einen Parkplatz buchen kann – das erspart das Zettelchen unter der Scheibe, weil die Politesse gleich anhand des Nummernschilds auf ihrem Smartphone sieht, dass der Fahrer seinen Tribut gezollt hat.

Im Idealfall läuft das so ab: man findet einen Parkplatz, parkt, startet die App, der Standort wird automatisch ermittelt, der Parkvorgang ausgelöst. Bei der Rückkehr beendet man den Parkvorgang und wird minutengenau abgerechnet. Die Suche nach dem Automaten und dem Kleingeld entfällt, Flucherei obendrein.

Es könnte so schön sein – ist es aber meistens nicht.

Ebenso wenig, wie sich die Verkehrsbetriebe auf ein bundesweit einheitliches System für öffentlich-rechtlichen Nachverkehr einigen können, können sich die Städte und Kommunen auf ein einheitliches System zum Parkabrechnung einigen. So bin ich schon in vielen Städten auf Easypark (früher Park Now) gestoßen:

Klingt schon ziemlich genau nach dem, was man braucht. Eine übersichtliche App, vielfältige Bezahlmöglichkeiten. Ist relativ schnell installiert und startbereit – ich bin registriert, seit ich in Marburg mal am Hauptbahnhof auf einen Fotografen warten musste. Auch in Berlin war mir die App im letzten Jahr treuer Begleiter.

Der Haken: Easypark ist ein kommerzielles Unternehmen, das die Abrechnung von Parkgebühren ja nicht zum Spaß übernimmt. Entweder 49 Cent oder 15 Prozent der Parkgebühren schlägt man auf – pro Parkvorgang. Will sagen: Die Stadt hält sich raus und erlaubt einem externen Betreiber, den Bürger zur Kasse zu bitten. Das finde ich absolut nicht in Ordnung.

Obendrauf muss man auch für die Erinnerungs-SMS zum Parkende 15 Cent zahlen – auch wenn man das wenigstens deaktivieren kann.

Ganz besonders drollig: Man kann bei Easypark einen Aufkleber für die Windschutzscheibe bestellen. Bisher machte man diesen mit dem Hinweis schmackhaft, die Politesse könne so augenblicklich erkennen, dass man die Park-App verwendet. Was natürlich Kappes ist, denn ob sie das “augenblicklich” erkennt oder nach Eingabe meines Nummernschilds, kann mir ja schnurz sein. Einziger erkennbarer Effekt: Man wird zum Werbemobil für Easypark.

Das scheint sich aber geändert zu haben, denn nun vermeldet die Webseite von Easypark:

In manchen deutschen Städten wird ein Sticker für die Windschutzscheibe benötigt, um die Kontrolleure auf das Parken per App hinzuweisen. Ist dies der Fall, wirst du in der EasyPark-App auf diese Notwendigkeit durch eine Nachricht hingewiesen.

Du kannst den Sticker hier herunterladen und selbst ausdrucken. Als Zwischenlösung kann vorübergehend auch ein handgeschriebener Zettel mit der Aufschrift “Ich parke per App” verwendet werden, der sichtbar in der Windschutzscheibe platziert wird.

Das überschreitet für mich schon wieder die Grenze zur Frechheit. Wenn die Stadt die Nutzung solcher Apps zulässt, muss ich nicht extra darauf hinweisen.

Als ich kürzlich in Düsseldorf unterwegs war, parkte ich in Flingern, einem Viertel, das erst seit kurzer Zeit als Parkzone deklariert ist. Leider meldete die Easypark-App: nicht mein Kiez. Etwas verwirrt stieg ich aus und latschte zum Automaten, der mich darauf hinwies, dass hier per paybyphone bezahlt werden müsse:

Auch hier: Ein privater Anbieter, der auf den Parkvorgang nochmal 49 Cent oder 15 Prozent aufschlägt und sich die SMS extra bezahlen lässt. Die Einrichtung der App ist nervig und die Bedienung weniger komfortabel als bei Easypark – die Verwendung von PayPal muss man jedes Mal händisch bestätigen. Das geht nicht mit ein, zwei Klicks. Was ich als vorteilhaft empfunden habe: Mit der Erinnerung an den Ablauf der Parkzeit kommt auch die Möglichkeit, diese unkompliziert zu verlängern, was ich auch prompt genutzt habe.

Damit habe ich schon mal zwei Apps auf dem Smartphone, die exakt dem gleichen Zweck dienen, nur in unterschiedlichen Städten.

Was ich damit in München anfangen kann? Nix . Oder: fast nix. Dazu später.

München verwendet wieder eine eigene Park-App namens HandyParken:

Tatsächlich ist HandyParken in meinen Augen der Platzhirsch unter den Park-Apps. Sie findet schnell und zuverlässig die Zone, in der ich mich befinde, bietet Flex- oder Fix-Parken an, kann mit zwei Klicks ausgelöst werden, sammelt alle Tickets sehr übersichtlich, etc. Wenn man mehr als einen Wagen hat, kann man komfortabel in der App “das Nummernschild wechseln”.

Vor allem aber: Als (anscheinend) Eigenentwicklung der Stadt München kostet HandyParken keinerlei Gebühren. Null, nix, nada. Ist kostenlos. Wie es sein sollte.

Nur die erstmalige Einrichtung von HandyParken nervt, weil man sich ein Konto beim städtischen Portal M-Login einrichten muss. Als es eine neue Variante der App gab, musste man das alles wieder neu koppeln. Davon ab ist HandyParken allerdings ein leuchtendes Vorbild, wie so eine App gestaltet sein sollte.

Es ist immer ein Wettrennen, wenn ich zum Friseur gehe – wie wenig Kosten kann ich generieren vom Stop des Motors bis zur Wegfahrt? Aktueller Rekord: 47 Cent.

Wer mitgezählt hat: Ich habe mittlerweile DREI Park-Apps auf dem Smartphone. Das sind zwei mehr, als ich brauchen sollte. Und dazu kommt noch die Apcoa-App für Parkhäuser, die an eine maschinenlesbare Karte unter meiner Windschutzscheibe gekoppelt ist. Zuviel Krimskrams, wenn ihr mich fragt.

Nun würde ich nicht mosern, weil man im Laufe der Zeit weiß, wo man welche App braucht. Und in München reicht mir für den Alltag ja die HandyParken-App. Oder? Als ich kürzlich auf einen Park & Ride-Parkplatz in Trudering eingebogen bin, um von dort die S-Bahn in die Stadt zu nehmen, lachte mich am Automaten das Logo von Easypark an. Weil der städtische Verkehrsbetrieb (oder die Bahn, wer auch immer Eigner sein mag) seinen Parkplatz wohl nicht mit der städtischen Park-App verwalten lassen möchte. Also wieder Wechsel – und Zusatzkosten.

Man sieht: In der Theorie ist es erheblich einfacher geworden, für einen Parkplatz zu zahlen. Man kann das immer noch mit Bargeld tun, mit der EC-Karte, oder eben auch mit Handy. Aber welche App man dafür braucht, hängt von Anbieter und Kommune ab, ebenso die zusätzlichen Kosten und Probleme bei der Installation.

Wie so oft verweise ich auch darauf, dass man in meinen Augen älteren oder weniger digital bewanderten Bürgern zunehmend zu viel abverlangt – dafür braucht man sich nur mal die diversen Aufkleber und Erläuterungen auf den Automaten ansehen:

Muss es so kompliziert sein, um bequemer zu sein?! Wäre es denn so schwer gewesen, wenn die Stadt München ihre hervorragende Eigenentwicklung HandyParken bundesweit kostenlos zur Verfügung gestellt und damit zum Standard gemacht hätte? Muss denn jeder sein eigenes Süppchen kochen?

Wie seht ihr das? Betrifft es euch nicht, benutzt ihr keine Apps, andere Apps? Ist Häme angebracht? Fußgänger, Radfahrer, Rollator?